Oui, le réseau de transport H.T du Rwanda est fiable. Il a subi une modernisation en 1984, Et après 1994, il a été réhabilité.
L’ossature de ce réseau H.T interconnecté est constitué de trois principaux axes 110 kV et 70 kV : 1) une ligne 110 kV Sud-Ouest – Centre, partant des centrales Rusizi et aboutissant au poste de transformation de Gikondo (Dispatching Center), 2) une deuxième ligne 110 kV Nord – Centre, partant des centrales Ntaruka et Mukungwa et elle aussi aboutissant à Gikondo et 3) une troisième ligne 70 kV Centre – Est, partant du poste de transformation de Jabana et aboutissant poste de transformation de Rwinkwavu.
Par contre, ce réseau HT présente quand-même un point vulnérable. Il se trouve au poste de Jabana où est installé un autotransformateur 110/70 kV qui alimente précisément la ligne allant vers Rwinkwavu. Or, cet autotransformateur est unique. Ce qui veut dire qu’un bris technique quelconque sérieux sur ce cet équipement mettrait hors tension la ligne 70 kV, privant ainsi le courant électrique tout l’Est du Rwanda. Pour remplacer cet équipement, un délai pas en dessus de six mois serait nécessaire, car de tels équipements n’existent pas en stock dans les usines. Ce délai estimatif inclut le temps de faire la commande, celui de la fabrication et enfin celui du transport et livraison. Il existe une voie possible de secours. C’est réinjecter le courant du poste de Gikondo via le poste de transformation 70/15 kV de Gasogi à partir de Gikondo. Mais le transformateur installé à Gasogi ne prendrait pas toute la charge des clients de l’Est. Conséquence, il y aurait nécessairement des coupures de courant chez certains clients afin de pouvoir mieux gérer l’offre disponible.
Pour rendre plus fiable le réseau de transport, la solution qui était préconisée dans les années 1990 consistait à rehausser la ligne 70 kV en 110 kV et ainsi harmoniser les tensions de tous les équipements du réseau national Interconnecté en les rendant interchangeables.
